Diagnóstico remoto, creado para camiones de servicio pesado

El diagnóstico de servicio pesado ha estado atrapado en la misma forma durante veinte años: un cable USB, una laptop con Windows y un técnico caminando alrededor de un camión. El software OEM es excelente. El adaptador de hardware está bien. El problema es la forma: cada evento necesita una persona físicamente junto al camión antes de poder tomar cualquier decisión de diagnóstico.

Creamos ecuLink para cambiar esa forma. El VCI vive en el camión. El técnico se conecta desde cualquier lugar. El software OEM sigue siendo el mismo. Los despachos en carretera bajan, las flotas con varios patios se consolidan en torno a sus mejores técnicos y los talleres facturan más horas facturables por técnico senior. El paso de diagnóstico en el mantenimiento de servicio pesado se vuelve ambiental: siempre disponible, siempre auditado.

• El gateway. Un dispositivo pequeño y reforzado que se conecta a un puerto de diagnóstico de 9 pines. Con celular y GPS integrados. Diseñado para vivir en el camión de forma permanente.
• La plataforma en la nube. Túneles WireGuard por dispositivo, acceso basado en roles, registros de auditoría, una consola de administración, webhooks y una API pública.
• Controladores de adaptador RP1210 y J2534. Instálalos una vez en la laptop del técnico y todas las aplicaciones de diagnóstico de servicio pesado —INSITE, DDDL, PTT, ESA, ET, JPRO, Jaltest— reconocen el gateway como un adaptador normal.
• Directorios gratuitos para la industria. Un directorio nacional de talleres de reparación que operamos como un servicio gratuito para la comunidad de servicio pesado.

1. El software OEM es la interfaz correcta. No construimos una interfaz de diagnóstico propietaria. Cummins, Detroit, Volvo, Paccar y CAT han dedicado décadas a perfeccionar sus aplicaciones; nosotros hacemos que esas aplicaciones funcionen desde cualquier lugar.
2. El diagnóstico remoto tiene que ser auditable. Cada sesión queda marcada con fecha y hora, atribuida y registrada. Eso es una característica, no un efecto secundario.
3. El hardware en el camión se mantiene simple. Sin app para el conductor. Sin emparejamiento de teléfono. Sin Wi-Fi del taller. El gateway funciona sin supervisión durante años.
4. La plataforma se paga sola en grúas. Fijamos el precio de ecuLink frente al retorno de inversión de los despachos evitables, no frente a las licencias de telemática.

ecuLink es un producto de Autonomo Inc. (autonomo.ai), una empresa de vehículos autónomos y movilidad de servicio pesado. Somos un equipo pequeño de ingenieros, mecánicos y operadores de flotas con sede en Estados Unidos. Trabajamos con las personas que realmente le meten mano a los camiones Class 8 y con las que mantienen las flotas en movimiento: de ahí sale la hoja de ruta del producto.

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