Question 1

¿Qué es ecuLink?

Accepted Answer

Un pequeño gateway celular que se conecta al puerto de diagnóstico de 9 pines de un camión Class 8 y se presenta ante una laptop remota como una interfaz de comunicación con el vehículo (VCI) RP1210C / J2534. La laptop ejecuta el software de diagnóstico OEM que el técnico ya tiene; ecuLink transporta la sesión de diagnóstico a través de un túnel cifrado WireGuard.

Question 2

¿En qué se diferencia ecuLink de Cummins Connected Diagnostics o Detroit Connect Virtual Technician?

Accepted Answer

Esas herramientas son sistemas de monitoreo de fallas: leen códigos, clasifican la gravedad y te avisan a qué concesionario ir. No le permiten a tu técnico ejecutar INSITE o DDDL contra el ECU del camión. ecuLink sí. Y ecuLink funciona con todos los OEM, no solo con una familia de motores.

Question 3

¿En qué se diferencia ecuLink de Cojali Jaltest Telematics?

Accepted Answer

Jaltest Telematics es el producto comparable más cercano, pero ejecuta el propio software de diagnóstico de Jaltest sobre su túnel. ecuLink es agnóstico al software: tu técnico puede usar INSITE, DDDL, PTT, ESA, CAT ET, JPRO o Jaltest, el que ya conozca. No te obligamos a cambiar.

Question 4

¿ecuLink reemplaza mi telemática?

Accepted Answer

No. ecuLink es paralelo a tu telemática: la telemática te dice que algo anda mal, ecuLink te permite arreglarlo de forma remota. Ambos se complementan sin problemas.

Question 5

¿El conductor tiene que hacer algo?

Accepted Answer

No. ecuLink tiene su propio módem celular y su propio GPS. Sin teléfono del conductor, sin hotspot en cabina, sin configuración de Wi-Fi, sin una app en el teléfono del conductor.

Question 6

¿Es seguro?

Accepted Answer

Cada sesión de diagnóstico corre a través de un túnel WireGuard con una clave única por dispositivo y sin infraestructura compartida entre flotas. El tráfico de diagnóstico nunca toca el internet público: es el estándar que aprueban los equipos serios de seguridad informática.

Question 7

¿Cuánto cuesta?

Accepted Answer

Un solo plan simple: $50 por dispositivo al mes, con el hardware incluido y sin cargos de instalación. La limpieza de códigos de falla y la regeneración del DPF están incluidas sin costo adicional. Tu pago de hoy es un depósito de preventa de $100 por dispositivo, reembolsable en cualquier momento antes de que tu dispositivo se envíe y acreditado contra tu hardware y tu primer mes de servicio. Consulta la página de precios para ver las tarifas de tiempo de conexión.

Question 8

¿Cuándo se envía ecuLink?

Accepted Answer

El hardware de ecuLink ya está disponible en preventa, con una ventana de envío objetivo del Q4 2026, después de que se complete la autorización de equipos de la FCC. Si la autorización no se otorga antes del 31 de marzo de 2027, todos los depósitos se reembolsan en su totalidad automáticamente — y puedes cancelar tu preventa con reembolso completo en cualquier momento antes del envío.

Question 9

¿ecuLink tiene certificación de la FCC?

Accepted Answer

Aún no. El gateway ecuLink contiene un transmisor de radio y está completando el proceso de autorización de equipos de la FCC. Las preventas se aceptan bajo las reglas de venta condicional de la FCC (47 CFR § 2.803); ninguna unidad se enviará ni entregará hasta que se otorgue la autorización.

Question 10

¿Qué tan rápido puedo empezar cuando se envíen los dispositivos?

Accepted Answer

La instalación toma menos de 15 minutos por camión. Tu primera sesión de diagnóstico suele ejecutarse dentro de la hora siguiente a conectar el gateway al 9-pin.

Question 11

¿Qué herramientas de diagnóstico funcionan con ecuLink?

Accepted Answer

ecuLink está verificado con Noregon JPRO, Cummins INSITE, Detroit DDDL, Volvo PTT, Paccar ESA, CAT ET, Jaltest, TEXA IDC5, Volvo VOCOM2 y Abrites. Cualquier otra aplicación de diagnóstico de servicio pesado dirigida a RP1210 o J2534 también debería funcionar: si tu aplicación puede comunicarse hoy con un VCI USB, puede comunicarse con una puerta de enlace ecuLink a través de la red.

Question 12

¿ecuLink funciona con camiones anteriores a 2007?

Accepted Answer

Sí, mediante el protocolo heredado J1708. Los camiones fabricados antes de 2007 generalmente no tienen pilas J1939 completas, por lo que enrutamos el tráfico de diagnóstico a través de J1708. Esto cubre motores Cummins, Detroit, CAT e International más antiguos que aún son comunes en flotas en operación.

Question 13

¿Cuál es la diferencia entre RP1210 y J2534?

Accepted Answer

RP1210 es la API de la industria de camiones de servicio pesado para adaptadores de diagnóstico; es la que usan herramientas como JPRO, INSITE y DDDL. J2534 es el equivalente para vehículos ligeros y de pasajeros, y también lo usan algunas herramientas de servicio pesado dirigidas a la reprogramación de ECU. ecuLink presenta ambas interfaces, por lo que la misma puerta de enlace funciona en ambos mundos.

Question 14

¿ecuLink funciona con camiones eléctricos e híbridos?

Accepted Answer

ecuLink admite cualquier vehículo que exponga un conector de diagnóstico estándar de 9 pines y tráfico J1939, lo que incluye la mayoría de los camiones híbridos y eléctricos de batería Clase 7 y 8 que se comercializan hoy. Para pilas de diagnóstico de alto voltaje específicas del fabricante, contacta a nuestro equipo para confirmar la cobertura de la plataforma específica que operas.

Question 15

¿Puedo usar ecuLink para reprogramar y flashear la ECU?

Accepted Answer

ecuLink es un paso de diagnóstico transparente, por lo que la reprogramación funciona siempre que tu herramienta del fabricante admita VCI remotos sobre RP1210 o J2534. Las sesiones de flasheo son sensibles a la latencia de la red, así que recomendamos confirmar el flujo de trabajo con nuestro equipo antes de estandarizar el flasheo remoto para tu flota.

Question 16

¿Cómo encuentro talleres de reparación de camiones cerca de mí?

Accepted Answer

El Directorio de talleres de ecuLink se puede buscar por ciudad, estado, código postal y categoría de servicio (reparación de camiones, grúas, motor diésel, servicio de llantas, transmisión, eléctrico, repuestos, remolques). Cada listado incluye datos de contacto, horarios y los servicios que ofrece el taller, sin necesidad de iniciar sesión para explorar.

Question 17

¿Qué servicios de reparación aparecen en ecuLink?

Accepted Answer

Los listados cubren reparación de camiones de servicio pesado, grúas móviles y en carretera, servicio de llantas, reparación de motores diésel, trabajos de transmisión y tren motriz, diagnóstico eléctrico y electrónico, tiendas de repuestos y reparación de remolques. Nos enfocamos en vehículos comerciales Class 7 y 8, no en autos de pasajeros.

Question 18

¿Cómo puede aparecer un taller de reparación en el directorio?

Accepted Answer

Los dueños de talleres pueden enviar un listado gratis con el botón Agrega tu negocio en la página del directorio. Revisamos cada envío para confirmar que el negocio es real y que la información de contacto es correcta, y luego lo publicamos una vez que pasa la revisión.

Question 19

¿Se revisan los listados antes de publicarse?

Accepted Answer

Sí. Cada envío pasa por una revisión manual antes de publicarse. Verificamos que el negocio exista, que la dirección sea real y que la información de contacto coincida con los registros públicos. Los listados que no pasan la revisión no se publican y se le avisa por correo a quien lo envió.

Question 20

¿Qué tipos de empleos del transporte aparecen en ecuLink?

Accepted Answer

El Directorio de empleos cubre conductores CDL Clase A y B, mecánicos y técnicos diésel, despachadores, gerentes de flota, oportunidades para operadores propietarios, especialistas en repuestos y puestos de almacén y logística. Nos enfocamos en el transporte comercial y las operaciones de flota, no en viajes compartidos ni trabajo de última milla por encargo.

Question 21

¿Cómo pueden las flotas publicar empleos?

Accepted Answer

Los operadores de flotas y los talleres pueden publicar un empleo gratis con el botón Publica un empleo en la página de empleos. Tras una breve revisión, el listado se activa con una URL pública que se puede compartir en redes sociales, en grupos de conductores o distribuir por reclutadores.

Question 22

¿Se revisan las publicaciones de empleo antes de publicarse?

Accepted Answer

Sí. Revisamos manualmente cada empleo para asegurarnos de que el empleador sea legítimo, que la descripción del puesto sea específica y que la remuneración, la ubicación y los requisitos de CDL estén claramente indicados. Los empleos que parecen spam de reclutadores o que ocultan el salario no se publican.

Question 23

¿Cuánto tiempo permanecen publicados los empleos?

Accepted Answer

Cada publicación permanece activa 30 días de forma predeterminada. Los empleadores pueden actualizar, extender o cerrar una publicación en cualquier momento desde su panel. Una vez que un empleo vence o se cierra, la URL muestra un estado claro de 'ya no se aceptan postulaciones' y se elimina de los resultados de búsqueda.

Question 24

¿En qué se diferencia ecuLink de una plataforma de telemática como Samsara o Geotab?

Accepted Answer

Las plataformas de telemática registran y reportan datos de la flota: ubicaciones, códigos de falla, horas de servicio. ecuLink es un pass-through de diagnóstico en vivo: no solo reporta códigos de falla, sino que le permite a un técnico ejecutar la herramienta de diagnóstico OEM contra el vehículo en tiempo real, incluidos comandos bidireccionales, escritura de parámetros y (donde se admite) reprogramación.

Question 25

¿Pueden varios técnicos compartir un mismo dispositivo ecuLink?

Accepted Answer

Sí. Cada gateway ecuLink está vinculado a una cuenta de flota o taller, y cualquier técnico autorizado en esa cuenta puede solicitar una sesión. Las sesiones son exclusivas mientras están en curso —solo una herramienta de diagnóstico puede estar conectada a la vez—, pero la propiedad del dispositivo es compartida.

Question 26

¿Cómo se factura el uso de datos? ¿Hay un cargo por sesión?

Accepted Answer

ecuLink usa una suscripción mensual fija de $50 por dispositivo que incluye datos celulares, VPN, acceso a la plataforma, limpieza ilimitada de códigos de falla y regeneración del DPF. No hay cargos por sesión, por minuto ni por megabyte, y el hardware está incluido.

Question 27

¿Qué pasa si el camión está estacionado o fuera de cobertura celular?

Accepted Answer

El gateway necesita energía con la llave puesta y una señal celular. Si el camión está estacionado con la llave apagada, el dispositivo entra en reposo y no se puede alcanzar. Si el camión está en una zona sin cobertura, las sesiones no pueden iniciarse hasta que vuelva la señal. Una vez que hay energía y señal, el dispositivo se reconecta automáticamente.

Question 28

¿ecuLink es compatible con camiones europeos o asiáticos?

Accepted Answer

ecuLink está dirigido hoy al mercado norteamericano de camiones Class 8. El hardware habla J1939 y J1708, que son estándares globales, por lo que físicamente funciona en la mayoría de los tractocamiones de fabricación extranjera. El soporte del lado del software para las suites de diagnóstico OEM europeas o asiáticas se evalúa según se solicite.

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